最近汽车圈里有个事儿挺热闹，就是奔驰发布了一款全新的纯电车，叫CLA猎装版。
这车一出来，大家的话题就都往特斯拉Model 3身上引，好像一场擂台赛已经摆好了。
很多人心里可能犯嘀咕，奔驰搞电动车也不是一天两天了，之前那几款EQ系列在咱们国内市场上反响平平，怎么这次突然就这么有底气，敢直接叫板电动车领域的“当红炸子鸡”了呢？
这背后其实藏着不少门道，咱们今天就来把这事儿掰开了、揉碎了，用大白话好好聊聊，看看奔驰这次到底打的什么牌，又是被谁给“逼”出来的。
要说这事，就得先提咱们中国的汽车市场。
|pc28预测可以说，正是咱们国内这片竞争激烈到近乎残酷的土壤，才催生了今天这款让人眼前一亮的奔驰CLA。
前几年，奔驰推出的像EQC那样的电动车，很多人开过或者了解过后都觉得，那更像是在原来的燃油车壳子里，硬生生塞进了一套电池和电机，驾驶感受和智能化体验跟咱们国内的比亚迪、蔚来、小鹏这些新品牌比起来，确实差了点意思。
咱们的消费者早就被各种高科技、高续航的国产电动车“养刁了胃口”，光靠一个三叉星徽的标就想让人买单，那套老玩法已经行不通了。
市场是最诚实的老师，销量数据结结实实地给这些传统豪华品牌上了一课。
所以，这次全新的CLA，你完全可以看作是奔驰在被中国市场“教育”之后，痛定思痛交出的一份新答卷。
它不再是“油改电”的妥协产物，而是诞生于奔驰专门为新生代电动车研发的MMA平台，这个平台从设计之初就优先考虑电动车的各种需求。
这就好比以前是穿着西装去跑步，总感觉束手束脚，现在是换上了一身专业的运动装备，准备要动真格的了。
那么，动真格的奔驰，拿出的这台CLA猎装版实力究竟怎么样呢？
咱们就拿它瞄准的对手Model 3来做个最直接的比较。
电动车主最头疼的是什么？
肯定是“里程焦虑”。
出门办个事，跑个长途，眼睛总得时不时瞟着那个续航数字，心里盘算着下一个充电桩在哪。
特斯拉Model 3的后驱长续航版，在欧洲的WLTP测试标准下，能跑702公里，这个成绩在行业里已经是非常拿得出手的了。
但是，奔驰CLA猎装纯电版的后驱型号，在同样更贴近我们日常驾驶习惯的WLTP标准下，官方公布的续航里程是761公里。
这多出来的将近60公里，看着好像不多，但意义重大。
它可能就意味着，你周末开车去邻市的朋友家玩，回来的时候可以完全不用担心电量，可以更随心所欲地开空调、听音乐，心里那份踏实感是完全不一样的。
这还没完，这台车还用上了现在高端电动车才有的800V高压平台技术。
这技术有啥用？
最直接的好处就是充电快得像“开了挂”。
根据官方说法，在理想条件下，充电15分钟，就能增加大约400公里的续航。
这是什么概念？
就是你下高速去服务区上个厕所、买瓶水的功夫，车子的电就充得差不多了，几乎赶上了燃油车去加油站的效率。
续航长，充电快，奔驰这是精准地抓住了电动车的两大核心痛点，一出手就是王炸。
当然，如果仅仅是续航和充电厉害，那它也只是一台优秀的电动工具。
但别忘了，它姓“奔”。
奔驰最擅长的，就是把车从一个冷冰冰的机器，变成一个有温度、有格调的伙伴。
这一点，恰恰是它和追求极简风格的Model 3最大的区别。
首先看外形，它叫“猎装版”，这个名字本身就透着一股子优雅和与众不同。
它不像普通三厢车那么呆板，也不像SUV那样显得有些笨重。
车身线条从车顶平滑地延伸到车尾，形成一个非常迷人的弧度，我们常说的那个性感的“大屁股”，既有跑车的动感，又兼顾了旅行车的实用空间。
这种设计，在马路上绝对是回头率的保证。
说到实用，它的后备箱在正常状态下有455升，日常购物、放几个行李箱绰绰有余。
如果你需要拉点大件，比如去宜家买个书柜，把后排座椅放倒，空间一下子就能扩展到1290升，实用性完全不用担心。
而在营造车内的豪华感和氛围感上，奔驰更是把自己的百年功力发挥得淋漓尽致。
车头那条贯穿式的日间行车灯，中间衬托着一个可以在夜晚发光的巨大三叉星徽标志，晚上开出去，那种尊贵感和辨识度，是别的车给不了的。
更绝的是车顶那块全景天窗，奔驰的设计师突发奇想，在玻璃里面镶嵌了足足158颗小小的奔驰星徽图案。
到了晚上，打开车内的氛围灯，这些小星星也会跟着一起发出淡淡的光芒，抬头一看，就好像把一片璀璨的星空搬进了车里。n47v.tnedw.cn
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这种对细节的极致追求和对浪漫氛围的营造，是只讲究科技和效率的品牌很难理解的。
它在告诉你，这台车不只是带你从A点到B点，它更想给你一段愉悦的旅程。
再加上官方说的5秒级别的零百加速性能，可以说，这台CLA猎装版在性能、续航、颜值、格调和实用性上，几乎都做到了面面俱到。
同时，奔驰还留了一手，准备了搭载48伏轻混系统的燃油版本，给那些对纯电动车还有点顾虑，或者充电不太方便的消费者一个选择，这种考虑周全的做法，也体现了一个老牌车企的成熟和稳重。
